문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페르난도 알론소/선수 경력 (문단 편집) ==== 2015 시즌 ==== 맥라렌-혼다로 이적한 첫 시즌, F1에 복귀한 혼다의 엔진을 받은 맥라렌은 기대와는 다르게 지난 시즌 엔진 교체후 다른 팀들이 겪었던것과 비슷한 엔진 성능저하, 패키징의 신뢰성 등의 문제가 발생[* 말이 좋아 비슷한 하향, 문제였지 실상은 그냥 과거의 그 맥라렌-혼다가 맞나 싶을 정도로 재앙에 가까웠다.]하여 시즌 전 테스트때 부터 불안한 출발을 보였다. 설상가상으로 알론소는 두번째 테스트 였던 바르셀로나 테스트에서 크래쉬, 사고 충격으로 인해 개막전인 호주 그랑프리는 불참하고[* 리저브 드라이버인 [[케빈 마그누센]]이 대신 참전했지만 레이스 시작전 차량 트러블로 인해 [[리타이어|스타트도 해보지 못하고 퇴근했다.]]] 2전인 말레이시아 그랑프리부터 출전하게 되었다. 2전인 말레이시아 그랑프리, 예선에서 제대로 경기가 불가능한 매노어를 제외하고 사실상 최하위를 기록, 아직 퍼포먼스가 심하게 부족함을 보였다. 본선에서 알론소는 ERS 트러블로 인해 리타이어[* 팀메이트인 젠슨 버튼도 차량 문제로 리타이어]되어 페라리로 이적해 좋은 모습을 보여주고 있는 페텔과 명암이 갈렸다.[* 페텔은 예선에서 로즈버그를 제치고 해밀튼에 이어 2위, 결승 레이스에서는 좋은 타이어 관리능력과 피트인 전략을 보여주며 우승하였다.][* 그래도 맥라렌 드라이버들은 경기 종료후 퍼포먼스가 점점 좋아지고 있다고 긍정적인 인터뷰를 하였다.] 3전인 중국 그랑프리, 예선에서는 차량의 퍼포먼스가 쓰레기임을 증명하며 18위를 기록하여 Q1에서 탈락하였다.[* 팀 메이트인 젠슨 버튼은 17위. 당시 F1드라이버가 20명이고 19.20위는 늘 그렇듯 매노어 자리였으므로 사실상 꼴찌...] 결승 레이스에서는 경기 후반 페라리에게 백마커가 되어 추월을 허용하는 굴욕을 남겼지만 무난한 경기 운영을 보여주며 12위를 기록, 올 시즌 첫 완주에 성공했다. 이후로도 영 좋지 못한 모습을 보이던 중 영국 그랑프리에서 1포인트를 따면서 시즌 첫 포인트를 획득했고 헝가리 그랑프리에선 깜짝 5위를 기록했다. 그렇게 부활 하는 줄 알았으나...~~뭐 이렇게 반전이 많아~~ [youtube(XaoguXXgeGk)] >'''[[포뮬러 2|GP2]] engine..... GP2... ARGH!!!''' >---- >'''[[포뮬러 2|GP2]] 엔진이잖아.... GP2... 아아아악!!!''' '''그렇게 빡침이 극에 달하고 말았다''' [[혼다]] 엔진은 나아질 기미가 없고 급기야 일본 그랑프리에서는 레이스 중에 대놓고 GP2수준[* 실제 GP2 엔진은 르노에서 공급하고 있으며, 600~700마력 사이로 추정된다. 그리고 당시 GP2는 [[포뮬러 2]]의 전신으로 F1의 실질적인 '''하위 카테고리'''이다.]이다, 매우 부끄럽다 라며 엄청 깠다. 무려 혼다가 소유한 [[스즈카 서킷]]에서! 이 라디오는 '''전세계로 생중계'''되었으며 일본인들에게도 충격과 공포를 선사하셨다;;.. [* 이후 이에 대한 인터뷰에서도 그의 빡침이 잘 드러나는데 GP2 엔진이라 한 것은 지금까지 말한 것 중 좋게 말한 축에 든다고 하며, 지금까지의 팀 라디오가 전부 공개됐다면 납득할 것이라고 인터뷰를 했다. GP2 엔진이라는 말도 본인 말로는 그게 바로 방송을 탈 줄은 몰랐다고 하는데, 아마도 당시엔 라디오가 중계될 거란 생각은 하지 않고 그냥 말그대로 차가 엄청 느려서 순간적으로 빡쳐서 발언한 듯.] [[파일:external/www.mostreliablecarbrands.com/alonso-mclaren-honda-mp4-30-gp-brasil-2015.jpg]] [[파일:external/c.files.bbci.co.uk/_86692724_alonsosunbathe.jpg]] [[파일:5513805.jpg]] [[파일:external/www.thef1blogger.com/7999997619_promo271787910.jpg]] 심지어 브라질 그랑프리 퀄리파잉에서는 아웃랩 도중에 차가 퍼져서 안전지대에 주차한뒤 모든걸 해탈 한 듯이 여유로운 모습으로 쉬고 있는게 중계 카메라에 잡혔다. 앉아서 쉬는것만으로는 심심한 나머지 카메라 중계석으로 가서 주행하는 다른 팀의 차량들을 찍는 카메라를 조작하는 모습도 포착됐다. 그리고 퀄리가 끝나자마자 팀메이트인 젠슨과 함께 포디움에 올라가서는 눈물없이 볼 수 없는 포디엄 코스프레를 시전했다.[* 버튼도 마찬가지로 차가 퍼졌기 때문인데, 그 전에 기록한 랩타임은 있었지만 [[망했어요|결과는 모두 알다시피 최하위권..;]]] 결국 2015 시즌은 맥라렌-혼다의 멸망과 함께 젠슨과 함께 그의 커리어도 멸망했다. 시즌 11포인트로 '''드라이버 순위 18위'''[* 팀메이트 젠슨도 상황은 마찬가지여서 역시 드라이버 순위 17위를 기록했다(...)]를 기록하며 데뷔 시절 미나르디에서 노포인트의 성적을 거둔 이후 진짜 최악의 성적을 거두게 되었다. 그리고 위의 "GP2 엔진" 언급이 워낙 팬들 사이에서 회자되는 팀 라디오라 그렇지 알론소는 시즌 내내 팀 라디오에서 혼다를 극딜했다(...) 스페인 GP에서 엔지니어가 "ERS가 정상적으로 충전되고 있으니 에너지를 사용해"라고 하자, "니 컴퓨터에 바이러스가 있는거 같은데. 아무것도 충전되지 않았어." 라던가[* 물론 충전은 되었겠지만 그걸 쓰나 안쓰나 엄청 느린건 같을것이기 때문에 한 말일 것이다.] 캐나다 GP에서는 레이스가 시작한 지 얼마 되지 않았는데도 "엔진에 ~~늘 그렇듯~~ 큰 문제가 생길거 같으니 연비주행을 해달라."는 엔지니어의 말에 "그렇게 하기는 싫어. 이미 큰 문제가 있다고. [[혼다|이딴 걸]]로 레이스하면 아마추어같이 보일 거야." 라고 했으며, 러시아 GP에서는 "마싸가 쫓아오고 있으니 우리가 막아야 해."라는 무전에 대해서는 "너 유머 감각이 좋다.[* 이딴 맥라렌으로 윌리엄스를 어떻게 막냐는 뜻.]" 이라고 하는 등...저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기